Самолет был создан в 1933 году коллективом, руководимым выдающимся авиаконструктором Н. Н. Поликарповым, которого в авиационных кругах того времени прозвали “королем истребителей”.

 

Внешне машина не была похожа ни на одну из выпускаемых тогда в мире моделей. В то время истребители строили только по бипланной схеме. А И-16 был тупоносым монопланом с бочкообразным фюзеляжем. Заголовник за кабиной летчика переходил в киль. Новинкой было и убирающееся шасси. Все это было сделано для достижения наибольшей скорости полета.

 

Испытывал И-16 выдающийся летчик Валерий Чкалов.
Истребитель был самым скоростным в мире в 30-е годы и вместе с тем достаточно маневренным, способным выполнять все фигуры высшего пилотажа. Преимущества перед бипланами были неоспоримы. Самолет был принят на вооружение, запущен в серийный выпуск, в ходе которого постоянно совершенствовался. Установка более мощных двигателей позволила довести максимальную скорость машины до 490 км/ч. Впервые в нашей стране вместо пулеметного вооружения истребитель стали оснащать 20-миллиметровыми пушками.

 

Участвуя в военных операциях с 1936 по 1939 год, наши летчики доказали, что машина могла успешно вести воздушный бой практически с любым иностранным истребителем. Однако к началу Великой Отечественной войны стало ясно, что возможности усовершенствования И-16 исчерпаны, он уступил пальму первенства новейшим немецким самолетам. Сняли с вооружения И-16 в начале 1943 года.

 

 

 

 

Е. Ларионов Журнал Левша №12-95г.

Статьи по теме: Страна развлечений

This entry was posted on Вторник, Октябрь 11th, 2011 at 14:04 and is filed under Поделки. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.